左图：7月9日，有人在国家铁路测试中心展览区域中的中国第一个超导高速岩石原型拍照。 \新华社；图片的右边：第9位，外国代表在访问CR450 EMU样品车时停下来拍照。 \ su yurun的图片，如果pao，记者 中国的高速金属很棒！这确实是这个行业的全球领导者！在北京举行的第12届世界高速铁路会议上，CR450 EMU模型车辆的设计速度为每小时450公里，每小时400公里的运营速度首次亮相，展示了高速高速高速和世界世界的技术突破性，以及世界和世俗的铁路以及世界和世界的铁路和世界新闻记者。许多客人是对此的赞美。 每小时600公里的最大速度超导电力高速岩石原型车辆和FIR雪地先驱坚硬岩石机器的ST双层结构不仅显示了速度的速度，还显示了现代的未来。 位于北京东部第五环路的国家铁路测试中心的基于亚洲最大的圆形铁路测试。 CR450AF，CR450BF，CR400AF-S，CR400BF-S，CR220J和其他主要家庭成员的Fuxing家族的成员聚集在一起展示了中国高速铁路的创新发展。其中，CR450 EMU样品车是最受欢迎的。 高温超导材料不需要氦气液体冷却 现场专家揭示了通往世界上最快的高速火车背后的技术力量的技术力量。据报道，CR450 EMU技术每小时达到400公里，但噪声减少了2至4分贝，而350次速度则降低了。整体整体更长，车辆的高度下降20厘米。使用新材料在汽车体内，例如碳纤维设备隔间，新的地板悬架等，将整体重量降低10％，能源消耗量降低20％。 如果CR450刷新人们对土地速度的理解，那么显示的高速高速磁岩原型以及CR450 EMU将打开有关未来运输的新猜测。 这是中国第一个超过电力高速磁性悬浮样品车辆。它使用高温超导技术在超导磁体和火车提供的轨道线圈之间产生强大的NA磁强度。达到速度后，可以实现悬架接触操作，最大工作速度为每小时600公里。超导电磁悬浮技术的速度很广，可以有效地填补高速金属和飞机之间的间隙速度。 Yu Qingsong，Th Maglev研究所主任E CRRC Chanke国家铁路巴士工程研究中心说。 外国客人赞扬了中国的高速技术变革 火车的主体使用铝合金轮廓和碳纤维复合结构，具有出色的轻巧性能。高温的超导材料不会产生和维护；自动驾驶技术的最高水平已被采用。 据报道，自CR450于今年1月3日开始了审判的正式和速度以来，它在北京圈线中完成了两个试验的220 km/h和400 km/h的阶段。 7月，WUYI高速金属的最高测试速度达到450 km/h。测试的正式部分已完成。随后对600,000公里和一年的申请评估将根据相关要求进行，并将努力尽快投资商业运营。 许多外国客人赞美中国统治的顽固力量记者中高速金属的吊坠变化。波兰战争Grura PKP集团管理委员会主席RadosławGroblewski说，中国是拥有Hugh-Speed火车技术的最现代国家。奥地利联邦铁路公司的执行官克里斯托夫·辛特利特纳（Christoph Hinterleitner）表示，中国的高速铁路令人惊叹，并且确实是该行业的全球领导者。从欧洲的角度来看，中国宣传的迅速发展是显而易见的，而且技术概念非常狭窄。 Luqini铁路产品集团首席执行官Augusto。 Menxi还表示，中国高铁发展的速度令人惊讶。每当我从意大利飞往中国时，我都会乘坐高速金属往返不同城市。快速，方便且舒适的服务使每次旅行都顺利。 超高速真空管道，最大测试速度为1500 km/h 在北京举行的第17届中国国际现代铁路技术和设备展览中，52来自14个国家和地区的1家公司，展示了当今世界发展铁路技术和设备的最新成就。 该展览首次建立了人工展览领域。人工智能在铁路系统的许多情况下的应用引起了很多关注。智能设备，例如无人机检查机器人，空中操作机器人的开发，水下设备和设施检查机器人都聚集了。其中，Wuhan Wuhan Iron Machinery Equipment Co，Ltd拥有带有EMU的智能车内检查机器人，并促进并应用于中国。它采用了第一种国内多模式 +大型故障融合诊断算法，该算法可以诊断和警告车辆下的八种主要错误和转向架视觉物质，并且对罪的识别率大于98％。 西南北港大学展位带来了多态性的模型耦合导轨运输动态模式测试平台。据工作人员称，该项目将建立高1.6公里的高超高真空管道交通测试线，内径为3米，宽3米，在通常的大气压力范围内0.005至1.0的管道压力，以及被利用的相关设施，并且可以进行其他体验其他Maglov Systems。在低真空环境中，测试导轨模型的最高速度测试可以达到每小时1,500公里。 CR450设置了新的高速金属标准 运行速度更快 测试速度为每小时450公里，速度NG运行速度为每小时400公里。 更安全 制动性能提高了20％，响应时间减少到1.7秒 更多节能 车辆减肥超过10％，其能耗大大降低 更舒适 更多控制噪音，汽车内部的空间更大 更聪明 已经部署了4,000多个感应点粗糙的车辆以实现自我监控，自我诊断和自我决策