图片留在图片中：马斯克（中间）与印度总理莫迪（右第一）会见了2月与儿子一起访问美国。图片的右：特斯拉模型Y在特斯拉在沙特阿拉伯利雅得的第一个陈列室开幕式上显示。 \路透社印度在2上正式对DE电动车产业提出了激励政策，并承诺，如果外国汽车公司愿意投资将近5亿美元用于建立本地生产线，那么他们可能会大大降低DE电动汽车的进口关税。该政策正在酿造一年，最初吸引了外国汽车制造商，例如美国电动汽车巨头特斯拉（Tesla）在印度建立工厂。但是，重型印度工业库马拉斯瓦米（Kumaraswami）的部长被承认Whentesla对在印度投资和建设工厂不感兴趣，并且当局不依赖特斯拉。分析师认为，生存的基础设施，劳动和法规印度的ING行业仍然并不完美，这对于许多想要投资的外国公司来说都是可怕的。在短期内，“印度制造”“野心”可能很难实现。 [TA如果PAO新闻]印度当局已经发布了2-2的新政策，以显着降低电动汽车的关税，并认为，如果外国汽车公司愿意投资约5亿美元来建立本地生产线，开始运营三年，并满足最高70％的国内一部分。 Kasabay ITS制造商，每年班次超过100亿卢比（约11.7亿美元）和固定房地产价值超过3,000亿卢比（约合3.5亿美元）的固定房地产，有资格在五年内进口多达8,000辆De -Electric Vehicles，最低价格为每辆车35,000美元15％。印度的DE -Electrical车辆市场不足。税收减免持续了一年，被视为美国巨头特斯拉巨型车辆的目标。特斯拉创始人马斯克有p重新抱怨印度的关税很高。但是，重型印度工业库马拉斯瓦米（Kumaraswami）的部长在第二名承认，特斯拉对在印度制造汽车不感兴趣，并考虑了印度两家商店的开业。她说，梅赛德斯 - 奔驰，大众汽车和现代汽车等汽车公司对在印度建造工厂表现出兴趣，“但是特斯拉，我们对此没有希望。”根据印度媒体的报告，特斯拉代表参与了减税计划的初步循环，但没有参加第二周期和第三周期。特斯拉尚未对当前的减税政策做出回应，外界认为其在印度建造工厂的计划可能是“致命的”。多年来，特斯拉进入印度市场进行了许多谈判。特斯拉最初计划在2022年在印度出售一家汽车基地，但印度政府坚持认为特斯拉正在当地生产汽车。马斯克最初于去年4月访问印度，宣布了建造织物的计划，但是在访问的前一天，马斯克突然推迟了他前往印度的旅程。据熟悉此事的人们说，该公司的高管随后与印度接触，印度当局希望特斯拉可以永远在印度制定汽车制造计划。分析师认为，特斯拉不想在印度制造汽车，主要是因为印度电力市场仍然不够成年。目前，印度车辆的年度销售达到430万，但电动汽车的价格仅为2.5％。印度基础设施的指控严重不足，其道路状况也很困难。此外，美国总统特朗普曾经迫使特斯拉，他说，如果特斯拉在印度在印度建造了一家工厂，那么在美国，马加瓦“不公平”。 GDP制造业的一部分没有增加，而是减少。除了冷却电动汽车市场外，“印度制造”在其他FI中也有许多问题Elds。莫迪政府于2020年推出了一个雄心勃勃的“与生产链接激励计划（PLI）”，总计230亿美元，希望吸引公司将生产线从中国转移到印度，从而增强了当地的制造业和驱动出口和工作。媒体在今年3月报道说，印度政府决定终止该计划，因为大多数行业没有实现其目标，并且已经严重捕获了补贴发行的发展，结果却少于预期。早些时候，印度总理莫迪宣布了2014年“印度制造”的方法，此后已有10多年的历史，但是印度GDP制造业的一部分并没有增加，但从2015年的16％下降到了今天的13％。彭博社的分析师卡雷尔（Carrell）认为，削减税收计划不会有吸引力 - 外国汽车公司，因为“公司所有权的要求太严格了”。此外，美国商学院部长卢特尼克（Ce Lutnik）在第二次第二届时说，他对美国和印度之间达成贸易协定的前景“非常擅长”，并表示，在7月份暂停“奖励关税” 90天之前，双方可以达成协议。外界认为，印度在特朗普政府的关税政策中的“跪下”实际上表明了事实，说“印度制造”在很大程度上取决于外国公司。 （综合报告）